CIRCE, en el sistema de inducción dinámica para recarga de autobuses eléctricos

Por en 28/09/2013
Recarga-electrica-autobus

 Acaba de presentarse en Málaga el proyecto Victoria, una iniciativa que hará circular un autobús eléctrico adaptado capaz de recargar sus baterías en movimiento y sin necesidad de cables.

El vehículo contará con un sistema triple de recarga que le permitirá recargar en las cocheras de modo convencional durante la noche (mediante puntos de recarga), realizar cargas parciales en una estación de recarga inductiva estática (ubicada en las paradas) y cargas parciales en un carril de recarga inductiva dinámica (es decir, mientras circula).

El sistema de cargas parciales permitirá ampliar la autonomía del autobús eléctrico al doble, obteniendo mayor rentabilidad que un autobús eléctrico convencional. La tecnología inductiva conseguirá, también, reducir el volumen y peso de las baterías, disminuyendo su coste de modo sustancial.

Rol de CIRCE

CIRCE estará a cargo del diseño de los sistemas de carga inductiva tanto en su modalidad estática como dinámica, haciendo especial énfasis en la mejora de la eficiencia de la transmisión de energía, los desalineamientos entre emisor y receptor y la seguridad del sistema.

También llevará a cabo el diseño del sistema de carga conductiva para cargar las baterías en cocheras y de toda la electrónica de potencia ubicada en el vehículo y en el suelo.

Financiación y socios

Victoria cuenta con un presupuesto de 3,7 millones de euros y la financiación del Fondo tecnológico Feder Innterconecta Andalucía 2013, en el que confluye financiación de la Unión Europea a través de los fondos Feder, así como del CDTI y de la Junta de Andalucía.

Junto a CIRCE también participan en el proyecto Endesa, que lidera el proyecto, Isotrol, Mansel, Conacon y la Empresa Malagueña de Transportes, con la colaboración de 2 pymes (MC2 y Omeca ) y la Universidad de Málaga y la Asociación de Investigación y Cooperación Industrial de Andalucía).

Precedentes

Se trata de la primera experiencia en Espala de este tipo y de las primeras en el mundo. Actualmente se está llevando a cabo una iniciativa similar en la ciudad de Gumi (Corea del Sur), donde se encuentra funcionando, desde el 6 de agosto, una ruta de autobuses de 24 kilómetros con cableado bajo su pavimento que transfiere la energía a los vehículos eléctricos en línea (OLEV) sin necesidad de detenerse. Aunque este sistema, que integra bajo el pavimento las bobinas que generan el campo electromagnético, podría eliminar por completo las baterías, por el momento se están utilizando. Como la longitud de la zona de carga está entre el 5 y el 15% del total de la carretera, las baterías son un tercio de la capacidad de un vehículo eléctrico normal.

Acerca de Helena

Debe identificarse para comentar Identificarse