GARneT: combustible ecológico para vehículos de transporte de mercancías

Por en 27/10/2014

GARneT es un proyecto europeo cuyo objeto es analizar, tanto desde el punto de vista tecnológico como económico, cuáles son las mejores alternativas para permitir el desarrollo y despliegue a gran escala de una red de suministro de GNL como alternativa de combustible ecológica y rentable para vehículos pesados de transporte de mercancías.

Este proyecto cuenta con el apoyo financiero de la Agencia Europea de Redes de  Transporte Transeuropeo (Ten- T EA), organismo dependiente de la Comisión Europea cuya misión es asegurar el desarrollo técnico y financiero de proyectos de infraestructuras de transporte transeuropeas con un enfoque especial en la innovación.

Dentro del marco de este proyecto, se llevará a cabo la instalación en España de siete estaciones de servicio de GNL, cuatro de ellas fijas y tres estaciones móviles que permitirán una mayor flexibilidad y rapidez de abastecimiento de combustible en zonas clave. En las cuatro estas estaciones se ensayarán las tecnologías con mayor potencial de despliegue a nivel europeo. Asimismo se evaluará también la integración de tecnologías de comunicación, el suministro de grandes volúmenes de GNL a las futuras estaciones de GNL para permitir una adecuada gestión de la red.

Objetivos

  • Construcción de cuatro estaciones fijas de suministro de GNL en algunos de los principales corredores europeos de tráfico de mercancías y desarrollo de tres estaciones móviles.
  • Investigar la logística de suministro de GNL a las estaciones de repostaje.
  • Definir modelos de negocio basados en la experiencia de este proyecto para suministrar GNL en toda Europa a precios económicos.
  • Identificar las necesidades y diferencias con las normas regulatorias de los distintos Estados miembros y proponer medidas que logren la armonía.
  • Reducir el impacto medioambiental del transporte de mercancías por carretera en las rutas transeuropeas.

Beneficios

El uso del gas natural como combustible para el transporte contribuye a mejorar la calidad del aire, ya que reduce en más de un 85% las emisiones de óxidos de nitrógeno y partículas en suspensión contaminantes que afectan a la salud humana, y hasta un 20% las emisiones de CO2, principal gas de efecto invernadero. Además el gas natural disminuye la contaminación acústica en comparación con el diesel pudiendo llegar hasta el 50%.

Logros

Las cuatro estaciones fijas de repostaje de GNL ya están construidas. Actualmente se están realizando las pruebas para iniciar su operación comercial. Las tres estaciones móviles de repostaje de GNL están siendo construidas por la empresa HAM Criogénica. S.L. Estas estaciones se son construidas sobre camiones que se ubicarán en sitios estratégicos para ampliar la cobertura de suministro de GNL.

Tecnologías utilizadas

Las cuatro estaciones fijas de repostaje son del tipo LGNC. Estas estaciones suministran además de GNL, Gas Natural Comprimido (GNC).

  • En dos de las estaciones (Motilla de Palancar y Ribarroja) se suministra GNL saturado a 8 bar. Estas condiciones de GNL son las requeridas para el funcionamiento de los camiones de las marcas Volvo e Iveco.
  • Las otras dos estaciones (Alovera e Iruña de Oca) tienen capacidad para suministrar GNL saturado a 8 bar y 18 bar (súper-saturado). El GNL súper-saturado es el requerido para el funcionamiento de los camiones de las marcas Scania y Mercedes Benz.

De las tres estaciones móviles, una suministra solamente GNL saturado a 8 bar. Las otras dos estaciones son del tipo LGNC, con la capacidad para suministrar GNL saturado a 8 bar, GNL súper-saturado a 18 bar y GNC.

Despliegue

El proyecto se inicio en abril de 2012 y su finalización está prevista para diciembre de 2014. Las estaciones están ubicadas en Motilla del Palancar (Cuenca), Alovera (Guadalajara), Riba Roja (Valencia) e Iruna de Oca (País Vasco). La selección de dichas ubicaciones se ha realizado en función de las rutas identificadas como prioritarias y definidas por el Ten-T EA, estas rutas están alineadas además con las principales terminales de GNL que están en funcionamiento en España.
Para validar los resultados del proyecto se ha llegado a acuerdos con propietarios de grandes flotas de vehículos pesados que utilizaran las estaciones en una primera fase, posteriormente será posible ampliar a un número mayor de empresas y autónomos.

Participación Gas Natural Fenosa

Para la ejecución de este proyecto se ha creado un consorcio liderado por Gas Natural SDG, S.A y HAM Criogénica. S.L.

 

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