Metro redujo en 2013 un 15% su consumo eléctrico

Por en 01/03/2014

La medidas del Plan de Ahorro Energético puestas en marcha por la Comunidad de Madrid en 2013 en Metro de Madrid han conseguido reducir un 15% el consumo energético de la compañía, una medida que ha contribuido a congelar las tarifas del transporte para todo 2014.

El consejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Pablo Cavero, que visitó hoy al Despacho de Cargas de Metro de Madrid, desde donde se controla todo el entramado energético de la red que cuenta con 115 subestaciones eléctricas propias, recordó que el precio de la energía subió un 10% de 2012 a 2013.

Una de las medidas que ha permitido un considerable ahorro es la optimización de la ventilación de los túneles. Esta técnica recibe el nombre de free-cooling o enfriamiento gratuito, y consiste en la mejora de la eficiencia energética mediante la reprogramación del programa informático de los sistemas de ventilación, que permitirá que se pongan en marcha en las épocas y en los horarios en los que la temperatura es más adecuada y el consumo energético es más económico.

 

Este sistema de ventilación, que se instaló en 2013 en los 900 ventiladores distribuidos entre túneles y estaciones, tiene dos ventajas fundamentales, por un lado, el ahorro de energía y, por otro lado, el ahorro de costes de mantenimiento porque aumenta la vida útil de los equipos, con la consecuente reducción de las incidencias. Además, mantiene la salubridad y la calidad del aire porque lo renueva en túneles y estaciones y limita la carga térmica y en consecuencia la temperatura.

 

Nuevas técnicas de conducción

 

Hay que destacar también otras medidas como la implantación de nuevas técnicas de conducción de trenes con marchas económicas, que consiste en que los trenes aceleren en los túneles lo máximo en el menor tiempo posible, para después poder aplicar en el tren durante un mayor tiempo la llamada “orden de deriva”, similar al punto muerto de los automóviles, lo que implica que durante un mayor espacio de tiempo se consume menor energía, al ir los trenes en punto muerto durante más segundos mientras circulan por los túneles, sin que eso afecte al tiempo de recorrido.

 

Otra iniciativa implantada, que también está relacionada con la conducción de los trenes, es la optimización de la propulsión de los trenes de Metro, un mecanismo por el cual los trenes acelerarán más despacio utilizando una menor cantidad de energía, sin que tenga impacto sobre el tiempo de viaje de los usuarios, facilitando además la regeneración de energía de un tren a otro.

 

Ajustes de tensión eléctrica

 

Hay que señalar que hay más medidas que tienen como objetivo la mejora

de la gestión energética, entre ellas hacer determinados ajustes en la reducción de la tensión de salida de las subestaciones eléctricas o en trabajos realizados en la vía.

 

Todas estas medidas son fruto del esfuerzo que Metro de Madrid realiza en innovación y en una incansable búsqueda de nuevas y eficientes fórmulas que permitan el ahorro energético.

 

El consumo de electricidad es una de las partidas más importantes del presupuesto

de explotación de Metro, por ello, no sólo se trata de reducir el gasto sino que a demás Metro ayuda a la mejora del medio ambiente y se convierte en una empresa

más sostenible.

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