Suecia tendrá una autopista eléctrica tras la instalación por parte de Siemens de un sistema de catenaria para camiones híbridos. Se trata de un proyecto E adjudicado a esta compañía por la Administración de Transporte de Suecia al condado de Gävleborg .
Este innovador sistema de catenaria electrificará e extenderá en un tramo de dos kilómetros pertenecientes a la autopista E16 norte de Estocolmo, dentro de un proyecto de demostración. Los resultados de esta prueba podrán estar disponibles dos años más tarde, con el como objetivo demostrar la idoneidad del sistema para su uso comercial en el futuro.
Con la primera autopista eléctrica de Suecia, el Chief Technology Officer de Siemens Mobility, Roland Edel asegura encontarrse muy satisfecho “La autopista eléctrica es dos veces más eficiente que los motores de combustión interna. Esto significa que no solo se reduce a la mitad el gasto de energía, sino que también reduce la contaminación en el aire local” ha indicado. Edel también ha añadido que “El híbrido eléctrico es el primer paso hacia los vehículos eléctricos que desempeñarán un papel cada vez más importante en el desarrollo del transporte de mercancías sostenible”
El corazón de este innovador sistema es un pantógrafo inteligente que se combina con un sistema de propulsión híbrido. Para su correcto funcionamiento, un sistema de sensores permite al pantógrafo conectarse al sistema de catenaria y desconectarse automáticamente a velocidades de 90 km/h.
Los camiones que están equipados con este sistema emplean la energía eléctrica desde la línea aérea de contacto, una conexión que permite que circulen de manera eficiente y con cero emisiones directas. Mientras, en aquellas carreteras suecas que no dispongan de esta infraestructura de catenaria, los vehículos podrán usar el sistema híbrido diésel. Como alternativa, el sistema podrá funcionar, por ejemplo, con gas natural comprimido o con batería.
Jan Nylander, coordinador del proyecto para el Condado de Gävleborg explica que “El concepto de autopista eléctrica desarrollado por Siemens combina la probada tecnología ferroviaria con la flexibilidad del transporte por carretera. Combinado con la tecnología híbrida de Scania, provocará una reducción en el consumo de combustible y en las emisiones, mientras el pantógrafo inteligente garantiza que los vehículos para autopistas eléctricas sean tan flexibles como los convencionales”.
Este proyecto de demostración se realizará en la E16 que une las regiones de Dalarna y Gävleborg, regiones industriales dominadas por actividad asociada alacero, pulpa y papel y minería, con el puerto de Gävle. En la fase de demostración se emplearán dos vehículos. Se trata de los camiones híbridos eléctricos fabricados por Scania y adaptados, en colaboración con Siemens, para operar bajo este sistema de catenaria. En California, Siemens está trabajando con el fabricante de vehículos Volvo y con los local truck retrofitters en un proyecto de demostración para el South Coast Air Quality Management District (SCAQMD). Este proyecto está probando cómo las diferentes configuraciones de camiones interactúan con la infraestructura de la autopista eléctrica situada en las cercanías de los puertos de Los Ángeles y Long Beach.
